Bilang Automotive gulong inflator nagiging isang dapat na magkaroon ng tool para sa higit pa at higit pang mga may-ari ng kotse, ang kahalagahan ng paggamit ng aparatong ito nang tama ay nagiging mas kilalang. Ayon sa American Automobile Association (AAA), humigit -kumulang 30% ng mga blowout ng gulong na dulot ng hindi tamang presyon ng gulong ay direktang nauugnay sa mga pagkakamali sa inflation.
Pabula 1: Hindi papansin ang karaniwang halaga ng presyon ng gulong
Maraming mga may-ari ng kotse ang nakagawian na bumagsak sa kanilang mga gulong sa isang "full-looking" na estado, ngunit huwag pansinin ang PSI (pounds bawat square inch) standard na halaga na minarkahan sa frame ng pinto o manu-manong. Sa katunayan, ang masyadong mataas na presyon ng gulong ay magbabawas ng pagkakahawak at dagdagan ang distansya ng pagpepreno; Masyadong mababang presyur ng gulong ay mapabilis ang pagsusuot ng pagtapak at dagdagan ang pagkonsumo ng gasolina.
Solusyon: Bago mag -inflating, siguraduhing suriin ang karaniwang presyon ng gulong na ibinigay ng tagagawa ng sasakyan (karaniwang nasa frame ng pintuan ng driver o sa loob ng fuel tank cap), at bigyang pansin ang pagkakaiba sa pagitan ng walang laman at buong halaga. Gumamit ng isang digital na gauge ng presyon ng gulong para sa pangalawang kumpirmasyon, at ang error ay dapat kontrolin sa loob ng ± 1 psi.
Pabula 2: Paggamit ng mga gauge ng presyon ng gulong nang walang pagkakalibrate
Natagpuan ng Kagawaran ng Mechanical Engineering sa California Institute of Technology na ang error ng uncalibrated air pump gauge ay maaaring kasing taas ng 15%. Lalo na sa isang kapaligiran na may pagkakaiba sa temperatura ng higit sa 10 ° C, ang mga mechanical pointer gauge ay madaling kapitan ng paglihis.
Solusyon: Gumamit ng isang propesyonal na calibrator upang masubukan ang kawastuhan ng air pump bawat buwan, o hayaang tumayo ang kagamitan sa loob ng 10 minuto bago ang inflation upang umangkop sa nakapaligid na temperatura. Bigyan ang prayoridad sa mga produktong nilagyan ng mga digital na screen ng display at sertipikado ng mga pamantayan ng ISO (tulad ng Michelin, Goodyear at iba pang mga tatak).
Pabula 3: Laktawan ang pagsubok ng higpit ng hangin pagkatapos ng inflation
Ang magkasanib sa pagitan ng gulong at ang wheel hub, ang valve core at iba pang mga lokasyon ay maaaring tumagas nang dahan -dahan pagkatapos ng inflation. Nagbabala ang British Tyre Industry Association na ang nasabing mga nakatagong panganib ay nagdudulot ng higit sa 2 milyong mga insidente sa pagliligtas sa kalsada sa buong mundo bawat taon.
Solusyon: Spray soapy water sa balbula at ang gilid ng wheel hub pagkatapos ng inflation upang obserbahan kung nabuo ang mga bula. Inirerekomenda na muling subukan ang presyon ng gulong 24 oras pagkatapos ng inflation. Kung ang pagbabagu -bago ay lumampas sa 3 psi, kailangan itong ayusin kaagad.
Pabula 4: Maling pagpili ng konektor ng inflation
Ang mga konektor na hindi pamantayan ay maaaring makapinsala sa valve core thread at maging sanhi ng talamak na pagtagas ng hangin. Ang ulat ng sertipikasyon ng German Tüv ay itinuro na tungkol sa 12% ng pinsala sa gulong ay sanhi ng hindi tamang paggamit ng konektor.
Solusyon: Kumpirma na ang konektor ay tumutugma sa uri ng balbula (American Schrader Valve o European Presta Valve). Bago gamitin, malumanay na paikutin ang konektor upang masubukan ang akma upang maiwasan ang sapilitang pagpindot upang maging sanhi ng pagkapagod ng metal.
Pabula 5: Inflate sa matinding temperatura ng mga kapaligiran
Ang presyur ng gulong ay magbabago sa mga pagbabago sa temperatura, at bawat 10 ℃ pagkakaiba sa temperatura ay tumutugma sa isang pagbabago ng halos 1 halaga ng psi. Ang pag -agaw kaagad pagkatapos ng pagkakalantad sa araw ay maaaring maging sanhi ng mas mababa ang presyon ng gulong kaysa sa ligtas na halaga pagkatapos ng paglamig.
Solusyon: Piliin upang gumana sa maagang umaga o sa lilim. Kung ang temperatura ng gulong ay masyadong mataas (tulad ng pagkatapos ng isang mahabang drive), hayaang tumayo ito ng 2 oras upang palamig sa nakapaligid na temperatura bago mag -inflating. Sa taglamig, ang isang karagdagang 2-3 psi ay kinakailangan upang mai-offset ang mababang temperatura na pag-urong ng epekto.
