Maraming mga may -ari ng kotse ang may inflator ng gulong ng kotse kung sakaling may emergency. Kaya, kapag nahaharap sa isang patag na gulong ng motorsiklo o isang bisikleta na kailangang mapalaki, maaari mo bang gamitin nang direkta ang aparatong ito? Ang sagot ay: Teknikal na magagawa, ngunit may mga makabuluhang limitasyon at potensyal na hindi pagkakatugma sa mga praktikal na aplikasyon.
Teknikal na batayan: Ang mga prinsipyo ng pneumatic ay konektado
Mula sa pangunahing prinsipyo, ang pangunahing pag -andar ng isang automotive gulong inflator (kung ito ay isang electric portable o isang malaking tagapiga) ay upang mag -iniksyon ng hangin sa isang saradong puwang (ang gulong) at maabot ang isang set pressure. Ang mga gulong ng motorsiklo at bisikleta ay kailangan ding mapunan ng hangin upang maabot ang isang tiyak na presyon ng hangin. Samakatuwid, mula sa pananaw ng pisikal na koneksyon, hangga't ang inflation nozzle ng air pump (tulad ng karaniwang "presta valve" adapter head, "Schner valve" adapter head) ay maaaring tumugma sa balbula ng motorsiklo o bisikleta, ang hangin ay maaaring mai -iniksyon sa gulong.
Mga pangunahing kadahilanan sa paglilimita: kawastuhan at saklaw ng presyon
Gayunpaman, ang pagiging posible sa teknikal ay hindi nangangahulugang praktikal o perpekto. Ang pangunahing limitasyon ay ang malaking pagkakaiba sa mga kinakailangang presyon ng hangin:
Ang inaasahang mga saklaw ng presyon ng operating ay nag -iiba:
Mga gulong ng kotse: Karaniwang nangangailangan ng halos 30 - 35 psi (~ 2.1 - 2.4 bar), ang ilang mga SUV o light truck ay maaaring mas mataas, ngunit sa pangkalahatan ay gumana sa mas mababang saklaw ng presyon.
Mga gulong ng motorsiklo: Ang mga kinakailangan sa presyon ng hangin ay karaniwang nasa pagitan ng 28 - 42 psi (~ 1.9 - 2.9 bar), depende sa modelo, pag -load, at uri ng gulong. Ito ay maaaring mag -overlay sa mga kotse.
Mga gulong sa bisikleta: Ang mga kinakailangan ay mas mataas. Ang mga gulong sa bike ng kalsada ay madalas na nangangailangan ng mataas na panggigipit ng 80 - 130 psi (~ 5.5 - 9.0 bar), ang mga gulong ng mountain bike ay nangangailangan din ng 30 - 50 psi (~ 2.1 - 3.4 bar), at ang ilang mga uri kahit na mas mataas.
Mga Limitasyon ng Kakayahan ng Pump Pressure:
Maraming mga pangunahing portable air pump na idinisenyo para sa mga kotse ay maaaring magkaroon lamang ng isang maximum na presyon ng operating sa paligid ng 50 - 70 psi. Ito ay karaniwang sapat para sa kotse at ilang mga gulong ng motorsiklo, ngunit malayo ito sa sapat para sa mga gulong ng bisikleta (lalo na ang mga bisikleta sa kalsada) na nangangailangan ng mataas na presyon.
Kahit na ang nominal na maximum na presyon ng air pump ay sapat na (tulad ng ilang mga modelo ng high-pressure), ang katumpakan nito sa mababang presyon ng gilid ay maaaring hindi sapat. Ang pag-agaw ng mga gulong sa bisikleta ay nangangailangan ng napakahusay na kontrol sa presyon (± 1-2 PSI pagkakaiba ay may malaking epekto sa pagganap at ginhawa), at ang ilang mga malaki o mababang-dulo na mga bomba ng hangin ng kotse ay maaaring walang tumpak na sapat na mga gauge ng presyon o nahihirapan sa pag-stabilize ng maliliit na pagtaas sa mababang presyon.
Mga isyu sa pisikal at portability
Valve Adapter: Ang mga motorsiklo at bisikleta (lalo na ang huli) ay malawakang gumagamit ng "mga valves ng presta" (kilala rin bilang mga valves ng presta), habang ang mga kotse ay kadalasang gumagamit ng "mga balbula ng schrader". Ang mga bomba ng hangin ng kotse ay karaniwang may isang adapter ng Schrader Valve bilang pamantayan. Ang isang espesyal na ulo ng conversion ng balbula ng presta ay dapat na karagdagan sa kagamitan upang mapukaw ang mga motorsiklo o bisikleta gamit ang ganitong uri ng balbula. Nang walang isang adapter, ito ay ganap na hindi magagamit.
Sukat at Power Supply: Ang mga malalaking bomba ng hangin ng kotse na pinapagana ng kapangyarihan ng sambahayan AC ay napakalaki at malinaw na hindi angkop para sa pagdala sa paligid para sa mga bisikleta o motorsiklo na bumabagsak sa paglalakbay. Ang mga portable na bomba ng kuryente ay madaling dalhin, ngunit maaaring kailanganin na umasa sa sigarilyo ng sasakyan na mas magaan para sa kapangyarihan, na ginagawang hindi magagamit kung ang isang motorsiklo o bisikleta ay kailangang mapalaki mula sa kotse (maliban kung ang bomba ay may sariling baterya).
Ang bilis ng inflation at dami ng silid ng hangin: Ang dami ng silid ng air ng isang gulong ng motorsiklo ay mas maliit kaysa sa isang gulong ng kotse, ngunit mas malaki kaysa sa isang gulong ng bisikleta. Kapag gumagamit ng isang mataas na daloy ng air pump na idinisenyo para sa mga kotse na magbubuhos ng isang gulong sa bisikleta, napakadaling magdulot ng agarang overpressure dahil sa labis na daloy ng hangin at hindi magandang kontrol, na maaaring makapinsala sa gulong o rim, lalo na sa ilalim ng mataas na presyon.
Praktikal na payo: Timbangin ang mga senaryo ng paggamit
Emergency Backup/Pansamantalang Paggamit: Kung ang iyong bomba ng hangin ng kotse ay may mga sumusunod na kondisyon: (1) Ang maximum na presyon ay mas mataas kaysa sa kinakailangan (lalo na para sa mga bisikleta), (2) ang presyon ng presyon ay tumpak na sapat (inirerekumenda na gumamit ng isang independiyenteng gauge ng presyon ng hangin para sa pangalawang pagkakalibrate), at (3) ito ay nilagyan ng tamang adapter ng balbula, kung gayon ang ilang mga bundok ay maaaring maging bundok na mga hinihingi sa pag -aasi sa mga aircyemon. mga bisikleta sa isang emergency o sa bahay.
Regular na Paggamit/Pursuit of Precision at Portability: Para sa mga gumagamit na nangangailangan ng mataas na dalas, mataas na katumpakan na inflation (lalo na ang mga bisikleta sa kalsada, mga motor na may mataas na pagganap) o panlabas na portability, gamit ang mga kagamitan sa inflation na idinisenyo para sa mga tiyak na modelo ay isang mas mahusay na pagpipilian. Ang mga nakalaang bomba ng bisikleta o high-pressure portable air pump ay compact, na may mga target na saklaw ng presyon at katumpakan, at mas tumpak na kontrol. Ang nakalaang motorsiklo portable air pump ay nagbibigay din ng mas maraming pansin sa kakayahang umangkop at katamtaman na mga sitwasyon ng aplikasyon.
Ang mga bomba ng hangin ng gulong ng kotse ay maaaring teoretikal na magbubuhos ng mga gulong ng motorsiklo at bisikleta na may angkop na mga adaptor at mga kakayahan sa presyon, na mahalaga sa mga tiyak na senaryo ng emerhensiya. Gayunpaman, ang mga problema tulad ng mismatched pressure range (lalo na para sa mga gulong na bisikleta na may mataas na presyon), hindi sapat na katumpakan, potensyal na dami at mga limitasyon ng kuryente, at kahirapan sa pinong kontrol ay ginagawang hindi gaanong maginhawa, maaasahan, at ligtas kaysa sa nakalaang kagamitan para sa pang-araw-araw na paggamit at propesyonal na mga pangangailangan.
